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观察丨新能源从业者:以科学和敬畏的态度防止“惹火上身”
更新时间::2019-05-14 08:54:38

作为正准备购买新能源车辆的消费者░,且是一名新能源汽车的从业者░,在面对近期不约而至自燃联盟事件后(特斯拉快充后自燃•●、蔚来碰撞后4S维修时自燃和比亚迪后备箱附近自燃)░,不得不陷入了思考。

作为一名潜在消费者░,毫无疑问░,在铺天盖地的负面信息报道面前░,有些不知所措░,万幸的是░,这几起事件中没有人员伤亡。在燃油车无法取代的驾驶体验•●、绿牌的诱惑•●、无需频繁保养的便捷和面临潜在电气安全风险之间一时难以抉择░,是冰与火之歌融为一体的快乐体验?还是鱼和熊掌难以兼得的矛盾?从吃瓜群众的角度░,首先得出结论和教训是:新能源车辆停车后不可久留░,严禁车内打游戏和休息░,煲电话粥也不行!

回归正经░,作为一名新能源的从业者░,解决问题的理性需求超越了“隔岸观火”的吃瓜观望。从这三起一连串的事件中░,的确暴露了几个技术细节问题。

特斯拉的快充和蔚来的碰撞导致的自燃░,初步分析最大可能的直接原因是电池内部短路░,如何预防电池短路涉及很多方面考虑░,电池包机械结构•●、电池材料•●、热管理•●、碰撞安全等等░,可以说是一个系统的工程和概念░,同时需要权衡能量密度•●、成本•●、驾驶体验等维度的平衡;而比亚迪后备箱附件自燃░,直接原因很大程度上和电气短路有关。

通常我们在解决质量问题时░,需要考虑:

1)尽可能减少故障发生可能;

2)降低故障发生后的危害程度;

3)故障一旦发生能够被及时检测和监控。

在没有更多第一手资料以及厂家给出真正的失效原因解释之前░,不能针对上述三起事件从1)和2)的角度给予过多分析。笔者想结合第3)点░,从检测和监控的角度深入讨论░,抛砖引玉。为什么车辆没有能够及时将电池短路•●、车辆电气短路报警给到车主•●、4S店维修人员?

电池短路以及车身电气短路░,属于车辆绝缘检测和监控的领域░,目前的整车以及电池?░,对绝缘检测的手段主要是根据国家标准要求░,采用被动测量为主!氨欢辈饬░,在电池回路•●、车身电气回路没有接通工作时░,检测手段是无法“主动”进行的。

被动测量也细分为两种░,一种发展早期使用的平衡电桥法░,一种后期改进过的非平衡电桥法。

前者起源于上个世纪30年代左右░,其方法简便易行•●、成本最优░,但不能测量对称故障░,比如电池包同时进水•●、车身电气对称老化等░,所有对称的绝缘故障此检测方法会失效░,所以在上个世纪50年代左右░,根据实际需求░,发明了非平衡电桥法░,以弥补此不足░,成本上略有上升░,但后者在电压快速波动时░,容易导致测量滞后和精度严重下降░,而且两者都需要高压回路闭合工作时才可以工作░,这也是被称之为“被动”的主要原因。由于我国电动车市场的发展迅速以及成本压力░,国内主流车厂•●、电池厂商基本采用被动电桥测量方式。

在面对停车(冷车未启动)•●、维修保养时的电池失效和DC/AC逆变之后的电气回路绝缘检测需求时░,多数厂家认为属于小概率事件░,综合成本考虑后░,予以忽视。但随着整体产业的上升░,市场保有量的增加░,正如同墨菲定律预言░,前段时间波音737Max-8飞机失事一样░,如果有两种或两种以上的方式去做某件事情░,而其中一种方式将导致灾难░,则灾难必定会发生░,面对生命周期可以达到百万级数量的汽车产业░,侥幸心理必然会带来安全隐患。

如何防止检测和监控的盲区并确保监控手段有效░,成为目前大家关注的焦点。从市场中寻找可替代的成熟解决方案░,是当务之急。对标一些注重安全的传统老牌车厂░,在转型生产新能源汽车的时候░,也能保持较高的安全意识和风险控制░,应该成为国内企业的参考。通常绝缘监控?槎技稍贐MS(电池管理系统)里面░,采用主动绝缘监控的BMS厂家主要有博世•●、大陆•●、海拉以及部分美资日资企业░,对应的整机厂也集中于欧系整车厂。国内也存在一些仿制的跟随企业░,规模大小不一░,也有包装成海归的舶来品░,但根据整机厂使用反馈看来░,可靠性和稳定性是最大的挑战░,甚至不如被动式可靠░,所以接纳程度很低。而全球BMS供应商的成本又实在无法让本土企业承受░,和多名资深新能源从业人员了解后得知░,主动绝缘测量的鼻祖并不是BMS厂家░,而是从事电气安全░,八十多年前成立的德国家族企业本德尔(Bender)公司░,绝缘检测是其核心的产品之一。这个功能?樵谄挡盗粗惺粲诙杜涮谆方░,不是很显眼但重要程度很高░,往往被忽视░,采用双通道的检测方案可以满足全方位和全工况的测量要求。

目前摆在供应链和新技术方案面前最大的挑战是░,如何用可以打动本土市场的成本来实现新技术的推广和方案升级?一旦引入这种主动绝缘检测技术方案░,整车厂以及BMS厂家可以在车辆充电•●、意外碰撞•●、高温•●、电池老化等极端工况后░,启动定制化•●、周期规律性的停车/冷车电气回路自检程序░,一旦发现电池或驱动侧短路风险░,立刻联网报警到消费者以及厂家░,并将信息公开给第三方质检机构░,给后续公正调查留下记录。

只有直面这些风险░,才能防患于未燃░,但这不仅限于整车厂•●、一级•●、二级配套厂商的努力░,每一位消费者和行业的参与者都有义务防止“惹火上身”!

愿这把火░,

让消费者变成火眼金睛░,除了关注外型和功能░,还更加关注整车的电气安全!

让新能源从业者更加重视风险控制░,而非心存侥幸!

让市场凤凰涅槃░,向上而生░,推进品质提升和安全可靠性░,促进技术升级!


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相关标签: 自燃░,特斯拉
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